高端邮轮旅游市场目前正处于上升趋势“凯发k8国际”

“随着亚洲中产及富裕旅游群体的快速增长，亚洲高端邮轮旅游市场目前正处于下降趋势。”还有将近一个月，星梦邮轮品牌旗下首艘邮轮“云顶梦号”将要在广州南沙港举办首航。星梦邮轮总裁戴着卓尔·布朗(Thatcher Brown)近日在拒绝接受21世纪经济报导记者专访时回应，在云顶香港的三大品牌中，星梦邮轮空缺了亚洲邮轮中高端市场的空白，同时也十分寄予厚望广州南沙港作为邮轮母港的发展前景。

2016年堪称广州邮轮产业的发展元年。自年初丽星邮轮“处女星号”在广州南沙港通车相同航线以来，广州海关数据表明，截至8月底，广州总计运营出入境邮轮已约138航次，招待旅客大约24万人次，一跃沦为全国第二大邮轮城市，游客规模次于上海。

随着南沙国际邮轮母港的投入使用，国内外各大邮轮巨头开始抢滩华南市场。然而，不少业内人士指出，目前邮轮行业依然不存在产品同质化、航运线路单一、岸上体验一般等不足之处，对于运营商而言，如何作好差异化竞争的问题依然待解。

抢滩南沙港据报，云顶香港有限公司作为全球第三大邮轮产业运营公司，主要享有丽星、星梦、水晶三大著名邮轮品牌。将要于11月13日起航的“云顶梦号”，是星梦邮轮旗下的第一艘邮轮，由德国造船厂承建商，低18层，可配备3400名旅客，堪称是亚洲仅次于最宽阔的邮轮之一。

布朗回应，星梦邮轮本土化的特色主要反映在其船上饮食以及个性化服务两大方面。“餐饮是邮轮渡假中最重要的方面，中国人执着食物的原汁原味，因此船上的美食也不会尽可能反映出有南北各地的差异。”面临日益可观的中国市场，这艘亚洲本土奢华邮轮还发售不少创新性的项目。

布朗告诉他记者，“云顶梦号” 首航当天将月举办“追梦人生”系列共享不会，预计更加不会邀前美国太空总署的宇航员、世界级摄影师等嘉宾回到船上，与游客共享他们的人生经历，强化邮轮旅游的体验感觉。各大邮轮巨头射击了市场商机，争相加码华南市场，企图守住一席之地。6月，皇家加勒比国际游轮宣告“海洋赞礼号”将于今年11月停站南沙港，启动华南首航;8月，歌诗约亚洲宣告其旗舰邮轮幸运地号将于11月到达广州，并以广州作为母港城市，打开从南方地区抵达的航线，而据记者近日从歌诗约方面理解，幸运地号或将顺延明年到达。

在刚过去的国庆黄金周，出境邮轮旅游市场十分疯狂。同程旅游统计数据表明，今年国庆黄金周期间，出境邮轮出游人数大约为14万人，同比快速增长52%，其中江浙沪出游人数占到比相似一半，广东地区游客仅有占到3.43%。与江浙沪比起，华南市场仍具备较小潜力。

中国作为消费大国，近年来在邮轮市场上表明出有很大的潜力。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计资料，2015年全年我国十大邮轮港共招待邮轮629艘次(同比快速增长35%)，邮轮旅客出入境248.05万人次(同比快速增长43.9%)。有机构预测，到2018年，我国邮轮市场收益将超过100亿元人民币，中国将未来将会沦为世界仅次于的邮轮消费市场。

劲旅网总裁、首席分析师魏长仁指出，邮轮行业的火热归功于我国于是以处在旅游消费升级的关口，国民旅游方式正在从传统观光泛舟改向休闲度假泛舟，邮轮旅游正在被更加多的中国消费者所拒绝接受。邮轮消费文化有待培育尽管前景可期，但邮轮在中国市场目前还意味着正处于跟上阶段。对于大部分国际邮轮公司而言，如何在产品中融合更好的中国元素，更佳地顺应广大中国消费者口味是他们急需解决问题的问题。

在广东省社会科学院旅游研究所总规划师陈南江显然，就珠三角邮轮产业而言，广州发展邮轮经济具有较好的环境资源和便捷的交通网络等条件。“另外，广州具备可观的客源优势。与深圳、香港比起，南沙用地比较没那么紧绷，产业涉及的设施设施也较为更容易建设。

”但他同时也坦言，广州要建设邮轮城市，面对着来自香港、深圳等竞争对手的挑战。相比之下，后者经过多年的发展，在线路规划和市场管理方面都具备更加成熟期的经验。

从国际邮轮公司发售的邮轮渡假产品来看，以内地港口为抵达港口的航线更好的是短线旅游，其中夏季主打日韩航线、冬季则引东南亚居多。记者专访了多位有邮轮旅游经历的游客，大部分指出目前邮轮产品最引人注目的问题在于航线单一、娱乐项目“不接地气”，造成更有消费者多次重复邮轮旅游的强度过于：“船上有很多娱乐项目都是互动型节目，感觉更加合乎欧美游客的爱好”，“岸上游玩的时长太短，留下游客购物的时间过于”等。

魏长仁指出，目前自由选择邮轮出游的国内游客，游玩的焦点依然放到岸上的目的地，这实质上是有悖于邮轮文化的，邮轮企业应当把邮轮本身当成度假村来经营，让大家在旅程中享用渡假的体验，而目的地应该只是作为邮轮的补足。对于消费者自由选择有限的问题，有业内人士向记者回应，主要原因在于中国人的假期时间广泛较短，加之邮轮消费的观念仍未构成，因此航线近、费用低的远洋航线一般很难被消费者拒绝接受。

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